{"id":1568,"date":"2023-08-29T14:04:13","date_gmt":"2023-08-29T12:04:13","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclocluborangeois.fr\/?p=1568"},"modified":"2023-08-29T14:04:13","modified_gmt":"2023-08-29T12:04:13","slug":"pour-les-cyclistes-le-paris-brest-ce-nest-pas-du-gateau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/2023\/08\/29\/pour-les-cyclistes-le-paris-brest-ce-nest-pas-du-gateau\/","title":{"rendered":"POUR LES CYCLISTES LE PARIS-BREST CE N\u2019EST PAS DU G\u00c2TEAU"},"content":{"rendered":"\n

Si pour la plus part d\u2019entre nous quand on parle de Paris-Brest on pense syst\u00e9matiquement \u00e0 une p\u00e2tisserie (voir encadr\u00e9) pour les cyclistes amateurs c\u2019est un graal que d\u2019aucuns r\u00eavent de faire. Mais il faut bien avouer que cette \u00e9preuve Paris-Brest-Paris,  longue de 1219 km sans \u00e9tape qui se d\u00e9roule tous les 4 ans depuis le dimanche 6 septembre 1891 et que l\u2019on doit boucler, pour \u00eatre class\u00e9, en moins de 90 heures maximum, n\u2019est pas \u00e0 la port\u00e9e de tout le monde. Avant de pr\u00e9tendre  y participer il faut en passer obligatoirement par 4 brevets de 200, 300,400 et 600 km \u00e0 couvrir d\u2019une seule traite avec temps imparti. Et \u00e7a, ce n\u2019est d\u00e9j\u00e0 pas une sin\u00e9cure. Si lors de la premi\u00e8re \u00e9dition de 1891 ils n\u2019\u00e9taient que 206 cyclistes au d\u00e9part pour cette \u00e9dition 2023 ils ont \u00e9t\u00e9 6810, dont 60 % d\u2019\u00e9trangers \u00e0 prendre le d\u00e9part de Rambouillet le dimanche 20 ao\u00fbt et seulement 5100 \u00e0 rentrer dans les temps impartis. Et parmi eux Salem Ouichaoui (en 85 heures) et Nicolas Beudez  (en 74 h 10) deux membres du Cyclo-Club Orangeois. Notons pour la petite histoire qu\u2019au d\u00e9part du brevet des 200 km Salem Ouichaoui  avait oubli\u00e9 ses chaussures de v\u00e9lo chez lui et qu\u2019il a boucl\u00e9 son brevet en basket ! Pour ces deux cyclistes de l\u2019extr\u00eame \u00ab il importe avant tout de bien g\u00e9rer son effort et surtout d\u00e8s le d\u00e9part de ne pas s\u2019enflammer et de ne pas suivre des groupes plus aguerris qui roulent plus vite. Il faut,<\/em> poursuivent-ils, bien s\u2019alimenter et bien s\u2019hydrater. Et puis rouler la nuit ce n\u2019est pas \u00e9vident, malgr\u00e9 nos \u00e9clairages nous n\u2019y voyons pas beaucoup \u00bb.<\/em> Par contre pour les heures de selle, si on ne se prot\u00e8ge pas bien avec des cr\u00e8mes sp\u00e9cifique  \u00e7a enflamme le p\u00e9rin\u00e9e. Salem Ouichaoui en a fait la triste exp\u00e9rience. \u00ab Sur la fin du parcours je ne pouvais \u00e0 peine m\u2019assoir, \u00e0 tel point que j\u2019ai fais pratiquement les 400 derniers kilom\u00e8tre en danseuse \u00bb.<\/em> Nicolas Beudez, d\u00e9j\u00e0 au d\u00e9part de l\u2019\u00e9dition 2019, regrette pour sa part le manque de sommeil. \u00ab Dans les aires de repos entre le bruit, les vas et vient de ceux qui arrivent et de ceux qui repartent et les gros ronfleurs il \u00e9tait difficile, voire impossible, de dormir. Et \u00e7a ca p\u00e9nalise \u00bb. <\/em>Pour ce p\u00e9riple nos deux champions ont pu compter sur le v\u00e9hicule d\u2019assistance autoris\u00e9e conduit par Fabrice Leroy, le monsieur 100 Mont-Ventoux dans l\u2019ann\u00e9e. Salem Ouichaoui et Nicolas Beudez  ont rejoint le club tr\u00e8s ferm\u00e9 des Orangeois qui ont boucl\u00e9 Paris-Brest-Paris aux c\u00f4t\u00e9s de Fabrice Leroy (3 participations) de Christian Charpentier (2 participations) et de G\u00e9rard Michel, \u00able barbu \u00bb (6 participations et 3 Bordeaux-Paris).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jean-Claude Th\u00e9vot<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Photo J-C.T<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Poser devant l\u2019Arc de Triomphe n\u2019est pas pr\u00e9somptueux pour ces for\u00e7ats de la route.<\/p>\n\n\n\n

 Pourquoi les g\u00e2teau s\u2019appelle Paris-Brest<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Paris-Brest a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1910 par Louis Durand, un p\u00e2tissier de Maisons-Laffitte \u00e0 la demande du cr\u00e9ateur de la course cycliste qui voulait  un g\u00e2teau en forme de roue de bicyclette pour populariser ce sport, qui n\u2019\u00e9tait pas encore tr\u00e8s connue du grand public. Le Paris-Brest \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre remis au vainqueur de la course. Ce qui n\u2019est plus le cas de nos jours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si pour la plus part d\u2019entre nous quand on parle de Paris-Brest on pense syst\u00e9matiquement \u00e0 une p\u00e2tisserie (voir encadr\u00e9) pour les cyclistes amateurs c\u2019est un graal que d\u2019aucuns r\u00eavent de faire. Mais il faut bien avouer que cette \u00e9preuve Paris-Brest-Paris,  longue de 1219 km sans \u00e9tape qui se d\u00e9roule tous les 4 ans depuis le dimanche 6 septembre 1891 et que l\u2019on doit boucler, pour \u00eatre class\u00e9, en moins de 90 heures maximum, n\u2019est pas \u00e0 la port\u00e9e de tout le monde. Avant de pr\u00e9tendre  y participer il faut en passer obligatoirement par 4 brevets de 200, 300,400 et 600 km \u00e0 couvrir d\u2019une seule traite avec temps imparti. Et \u00e7a, ce n\u2019est d\u00e9j\u00e0 pas une sin\u00e9cure. Si lors de la premi\u00e8re \u00e9dition de 1891 ils n\u2019\u00e9taient que 206 cyclistes au d\u00e9part pour cette \u00e9dition 2023 ils ont \u00e9t\u00e9 6810, dont 60 % d\u2019\u00e9trangers \u00e0 prendre le d\u00e9part de Rambouillet le dimanche 20 ao\u00fbt et seulement 5100 \u00e0 rentrer dans les temps impartis. Et parmi eux Salem Ouichaoui (en 85 heures) et Nicolas Beudez  (en 74 h 10) deux membres du Cyclo-Club Orangeois. Notons pour la petite histoire qu\u2019au d\u00e9part du brevet des 200 km Salem Ouichaoui  avait oubli\u00e9 ses chaussures de v\u00e9lo chez lui et qu\u2019il a boucl\u00e9 son brevet en basket ! Pour ces deux cyclistes de l\u2019extr\u00eame \u00ab il importe avant tout de bien g\u00e9rer son effort et surtout d\u00e8s le d\u00e9part de ne pas s\u2019enflammer et de ne pas suivre des groupes plus aguerris qui roulent plus vite. Il faut, poursuivent-ils, bien s\u2019alimenter et bien s\u2019hydrater. Et puis rouler la nuit ce n\u2019est pas \u00e9vident, malgr\u00e9 nos \u00e9clairages nous n\u2019y voyons pas beaucoup \u00bb. Par contre pour les heures de selle, si on ne se prot\u00e8ge pas bien avec des cr\u00e8mes sp\u00e9cifique  \u00e7a enflamme le p\u00e9rin\u00e9e. Salem Ouichaoui en a fait la triste exp\u00e9rience. \u00ab Sur la fin du parcours je ne pouvais \u00e0 peine m\u2019assoir, \u00e0 tel point que j\u2019ai fais pratiquement les 400 derniers kilom\u00e8tre en danseuse \u00bb. Nicolas Beudez, d\u00e9j\u00e0 au d\u00e9part de l\u2019\u00e9dition 2019, regrette pour sa part le manque de sommeil. \u00ab Dans les aires de repos entre le bruit, les vas et vient de ceux qui arrivent et de ceux qui repartent et les gros ronfleurs il \u00e9tait difficile, voire impossible, de dormir. Et \u00e7a ca p\u00e9nalise \u00bb. Pour ce p\u00e9riple nos deux champions ont pu compter sur le v\u00e9hicule d\u2019assistance autoris\u00e9e conduit par Fabrice Leroy, le monsieur 100 Mont-Ventoux dans l\u2019ann\u00e9e. Salem Ouichaoui et Nicolas Beudez  ont rejoint le club tr\u00e8s ferm\u00e9 des Orangeois qui ont boucl\u00e9 Paris-Brest-Paris aux c\u00f4t\u00e9s de Fabrice Leroy (3 participations) de Christian Charpentier (2 participations) et de G\u00e9rard Michel, \u00able barbu \u00bb (6 participations et 3 Bordeaux-Paris). Jean-Claude Th\u00e9vot Photo J-C.T Poser devant l\u2019Arc de Triomphe n\u2019est pas pr\u00e9somptueux pour ces for\u00e7ats de la route.  Pourquoi les g\u00e2teau s\u2019appelle Paris-Brest Le Paris-Brest a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1910 par Louis Durand, un p\u00e2tissier de Maisons-Laffitte \u00e0 la demande du cr\u00e9ateur de la course cycliste qui voulait  un g\u00e2teau en forme de roue de bicyclette pour populariser ce sport, qui n\u2019\u00e9tait pas encore tr\u00e8s connue du grand public. Le Paris-Brest \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre remis au vainqueur de la course. Ce qui n\u2019est plus le cas de nos jours.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1570,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1568"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1571,"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568\/revisions\/1571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclocluborangeois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}